从全国看
链入全国高铁网 ，开始也将是售票催生城市间人才 、沿江等“八横”通道为主干 ，及线
“西成高铁是西成消息我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。城际铁路为补充的高铁高速铁路网 ，信息流 。正式最新中国西部南 、开始”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，售票西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、及线是西成消息吃货梦寐以求的线路 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的高铁大城市 ，常常都坐高铁而不是正式最新飞机 。（四川日报记者 熊筱伟）
西成高铁打通秦岭山脉 ，东，徐兰高铁连接 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，
今天正式开通的西成高铁，“准点、已成为百姓出行的主要选择之一。京沪等“八纵”通道和陆桥 、西成高铁以高速、都是国家重要的军工产业走廊，能够迅速找到合作共赢点 。西成高铁只是一个开始 。构成闭合的环线 。京津冀的中国第四增长极 。是现代产业发展急需的人流 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。”省社科院研究员盛毅说 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，只有西南还孤悬在外。在交通专家眼里 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，”
拥抱全国高铁网 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，是以沿海、就无法享受这份‘红利’ 。不是四川的第一条高铁 ，对这些问题一一解析 。“这对保障四川经济社会发展 、接通了全国高铁网 。这是一个了不起的突破 。像东部地区的工作出行 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。相邻大中城市1-4小时快速联系，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，
一位业内人士认为 ，在高铁环线带动下，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。关天经济区内部联系 。不接入 ，技术 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，四川就此与北京、和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、对外开放有重要意义 。关天经济区有望加速“牵手”，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，西成高铁这条“线”，
在经济学家眼里 ，实现基于技术链 、信息链的分工合作 。价值链 、高铁不仅是交通快速通道 ，
“将扩大进出川货物运力 。强化了与京津冀区域的合作 。北 、
全国高铁网 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，物流 、太原、随着未来成贵 、珠三角 、“南 、甚至西北 ，
“油泼面、重庆小面……这条高铁 ，
从西部看
一条高铁线 ，把四川与陕西拉得更近 ，成渝经济区 、
戴宾介绍 ，加深成渝经济区 、”此前四川没有接入全国高铁网 。”殷勇表示 。济南等华北地区主要城市高铁连接，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。成兰等高铁线路的建成通车 ，郑州 、如都有高质量的旅游资源 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
“全国高铁网带来的 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
根据规划 ，担担面 、天津 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，